Foto: Magnific
Evropské firmy, které využívají drony pro kontrolu infrastruktury, energetiky nebo bezpečnostních systémů, se dlouhodobě potýkají s náročným schvalovacím procesem. Právě ten bývá často větší překážkou než samotná technologie. Společnost DJI nyní oznámila novinku, která může administrativní zátěž výrazně snížit.
Výrobce připravil kompletní balíček dokumentace pro své systémy DJI Dock 3 a drony DJI Matrice 4D, který splňuje požadavky evropského rámce SAIL III. Dokumenty mohou provozovatelé využít při přípravě žádosti podle metodiky SORA (Specific Operations Risk Assessment), kterou používají členské státy agentury EASA (European Union Aviation Safety Agency) při schvalování letů ve specifické kategorii.
Co znamená SAIL III pro provoz dronů
Metodika SORA rozděluje rizikovost provozu do šesti úrovní označovaných jako Specific Assurance and Integrity Level (SAIL). Úroveň SAIL III představuje středně rizikové operace, mezi které patří například automatizované lety BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), tedy mimo přímý dohled pilota.
Právě tento typ provozu se stále častěji využívá při kontrolách elektrického vedení, železnic, průmyslových areálů, kritické infrastruktury nebo při projektech Drone as First Responder, kdy dron vyráží na místo mimořádné události ještě před příjezdem záchranných složek.
Na rozdíl od vyšší úrovně SAIL IV není u SAIL III vždy nutné předkládat ověření konstrukce přímo od EASA. Národní letecké úřady mohou akceptovat také prohlášení výrobce o splnění vybraných bezpečnostních požadavků. Právě této možnosti DJI využilo.
Méně papírování, odpovědnost ale zůstává
DJI uvádí, že provedlo potřebné technické analýzy, zkoušky i konstrukční ověření a připravilo podepsaná prohlášení k osmi klíčovým oblastem. Dokumentace zahrnuje například systém řízení kvality výrobce, údržbu a zachování letové způsobilosti, spolehlivost systému, vlastnosti datového spojení mezi dronem a řídicí stanicí, letovou dokumentaci, ochranu letové obálky, lidské faktory i odolnost vůči okolním podmínkám.
Provozovatelé tak už nemusí znovu vytvářet rozsáhlou technickou argumentaci popisující konstrukci samotného dronu. Mohou se více soustředit na části, které zůstávají jejich odpovědností, například zpracování konceptu provozu, analýzu rizik, školení pilotů nebo navržená bezpečnostní opatření.
DJI zároveň zdůrazňuje, že nový balíček automaticky nezajišťuje získání povolení. O konečném schválení bude i nadále rozhodovat příslušný letecký úřad podle konkrétního typu mise a vyhodnocení všech rizik.
Zdroj: DroneDJ.com
