Foto: Magnific
Představa, že nad lidmi se s dronem létat nesmí nikdy, není správná. Stejně zavádějící je ale opačné tvrzení, že s lehkým dronem do 250 gramů lze létat prakticky kdekoliv. Evropská pravidla rozlišují nejen hmotnost a třídu dronu, ale především to, kdo se pod ním nachází.
Největší volnost nabízí podkategorie A1. Drony třídy C0 do 250 gramů mohou za určitých podmínek přeletět nad nezapojenými osobami. Podobně je na tom i starší dron bez třídního označení s hmotností pod 250 gramů. Přesto EASA doporučuje plánovaný přelet nad člověkem omezit na minimum.
U dronu třídy C1 už jsou pravidla přísnější. Pilot nemá let plánovat tak, aby nad nezapojenými lidmi létal. Pokud k nečekanému přeletu dojde, například člověk vstoupí pod trasu dronu, musí pilot dobu přeletu co nejvíce zkrátit.
Člověk není totéž co dav
Zásadní hranice přichází u shromáždění osob. Nad něj se v otevřené kategorii létat nesmí ani s malým dronem třídy C0.
A pozor, zákon nestanovuje, že dav znamená například 20, 50 nebo 100 lidí. Podle definice používané EASA jde o tak husté shromáždění, že lidé nemají dostatečnou možnost uhnout nebo uniknout dronu, který se dostal mimo kontrolu.
Typickým příkladem jsou koncerty, sportovní a kulturní akce, politická shromáždění nebo přeplněná místa. EASA mezi příklady uvádí dokonce pláž či park za slunečného dne, rušnou nákupní ulici nebo zaplněnou sjezdovku.
Takový let už nelze zachránit argumentem, že dron váží jen 249 gramů.
U těžších dronů se prostor rychle zmenšuje
Dron třídy C2 provozovaný v podkategorii A2 nad nezapojenou osobou přeletět nesmí. Standardně musí pilot dodržet horizontální odstup nejméně 30 metrů. Pokud má dron aktivní nízkorychlostní režim, lze za stanovených podmínek vzdálenost snížit až na 5 metrů.
Uplatňuje se také doporučené pravidlo 1:1. Letí-li například dron ve výšce 40 metrů, měl by být od nezapojené osoby přibližně 40 metrů daleko.
Nezapojenou osobou přitom není jen chodec stojící na louce. ÚCL výslovně upozorňuje, že jí může být například i řidič automobilu. Dron letící příliš blízko může řidiče vyrušit a vytvořit další bezpečnostní riziko.
Samotné splnění pravidel pro lidi navíc ještě neznamená, že je možné vzlétnout. Pilot musí před letem zkontrolovat také zeměpisné zóny a jejich podmínky, v Česku k tomu slouží oficiální DroneMap.
Jednoduché pravidlo tedy zní: malý dron může mít při letu kolem jednotlivých lidí poměrně velkou volnost, ale dav mění situaci zásadně. Jakmile lidé nemají prostor bezpečně uhnout, otevřená kategorie pro přelet končí. Pro rizikovější provoz existuje kategorie Specific s odlišnými požadavky a příslušným oprávněním.
Zdroj: easa.europa.eu, caa.gov.cz
