Foto: Magnific
Stále více měst po celém světě řeší stejnou otázku. Jak zajistit, aby nad jejich ulicemi mohly bezpečně létat drony určené pro inspekce, záchranné akce nebo doručování zásilek, aniž by docházelo ke konfliktům ve vzdušném prostoru? Právě na tento problém se zaměřuje americká společnost Airspace Link z Detroitu, která vyvíjí digitální platformu pro správu nízkého vzdušného prostoru.
Jednou z jejích spoluzakladatelek je Ana Healander, která dnes působí jako viceprezidentka pro zákaznický úspěch a strategický rozvoj. V rozhovoru pro server The Drone Girl popsala, jak se během posledních let změnil pohled městských samospráv na provoz bezpilotních letadel a proč podle ní nestačí řešit pouze bezpečnostní rizika.
Města začínají vnímat vzdušný prostor jako infrastrukturu
Když Airspace Link vznikala v roce 2018, většina měst podle Healander nepovažovala plánování vzdušného prostoru za svou odpovědnost. Úředníci tehdy často argumentovali tím, že jde především o oblast Federálního úřadu pro letectví (FAA), zatímco obce se mají starat o silnice nebo veřejná prostranství.
Situace se však postupně změnila. Firma začala představovat nízký vzdušný prostor jako další součást městské infrastruktury, podobně jako komunikace nebo technické sítě. Právě tento přístup podle Healander pomohl přesvědčit samosprávy, že budou muset provoz dronů aktivně plánovat a koordinovat.
Významnou roli sehrál také rostoucí zájem o ochranu proti nelegálním nebo nebezpečným dronům. Města dnes podle ní potřebují získat přehled o tom, jaká letadla a bezpilotní prostředky se nad nimi pohybují, a mít možnost sdílet tyto informace mezi jednotlivými složkami.
Další krok přinese řízení tisíců letů
Podle Airspace Link se nyní celý obor posouvá od pouhého sledování provozu k jeho aktivnímu řízení. Velkým tématem jsou lety BVLOS, tedy provoz mimo přímý dohled pilota, a také rozvoj pokročilé letecké mobility označované jako AAM. Obě oblasti budou vyžadovat přesnou koordinaci mezi úřady, komerčními provozovateli i záchrannými složkami.
Airspace Link proto rozvíjí vlastní systém UTM (Unmanned Traffic Management), který má umožnit bezpečné řízení provozu bezpilotních letadel. Podle Healander už firma nabízí řešení schválené americkým FAA, které například dokáže upřednostnit lety složek integrovaného záchranného systému v okamžiku, kdy je vzdušný prostor vytížený.
Význam takových systémů bude podle ní rychle růst také s rozšiřováním doručovacích služeb. Projekty společností Amazon Prime Air, Wing nebo Zipline plánují provozovat tisíce letů denně na desítkách trhů. Bez společného systému řízení by se podle Healander mohly jednotlivé letové trasy snadno dostávat do konfliktu.
Ana Healander zároveň upozorňuje, že města nejsou vůči dronům nepřátelská. Naopak se podle jejích zkušeností snaží vytvořit jasná pravidla, která umožní legálním provozovatelům létat bezpečně a bez zbytečných komplikací. Klíčem je ale sdílení informací a plánování letů předem.
Zdroj: TheDroneGirl.com
